对用于日立列车的空调压缩机要求具有高性能、高效率、低噪音、低振动、薄型化、。为满足这一高难度的列车用空调机要求，必须使用高性能的薄型涡旋压缩机、日立公司自1966年将列车空调压缩机投入市场以来,以其众多的实绩和雄厚的技术力量,满足了广大可户的需求,备有从3.0马力至10马力的新产品阵容采用了高效.低噪音.低振动.薄型且臭氧破坏系数为零的R407C ,以减少环境负担，另外通过变频器控制，可改变容量，为了创造一个更舒适的车内空间，请使用日立公司的涡旋压缩机。
日立公司的涡旋压缩机
日立公司早在1983年就成为世界上首个生产涡旋压缩机的公司。与其他公司相比，日立公司具有丰富的涡旋压缩机经验。
低噪音、低振动
因为在一连串的运动中连续进行吸入压缩机和排出，所以振动和噪音较小，而且与其他类型的压缩机相比涡旋压缩后的转矩几乎无变化。
高效率
通过最大限度地抑制压缩时的漏气，提高了效率。两个邻接的压缩室的差压比排出压力减去吸入压力后的合计差压还要小，所以能最大限度的抑制漏气。另外由于排出口不与低压侧相连接，所以压缩气体不膨胀。
零部件少
主要零部件只有5个，日立公司产的压缩机的压缩机构非常简单。
高可靠性
此涡旋压缩机因为不适用排气阀，所以不仅高效，而且能保持低音、高可靠性。
通过变频器控制，可改变容量
新采用变频器控制，从而克任意改变容量。
专利
领导世界潮流的日立公司的涡旋压缩机采用了已申请专利的（国内193件，海外112件）涡旋关联的最新技术。
实绩证实了我公司的高可靠性
大约四十多年前开始，日立公司的压缩机就广为使用于各地的列车空调上，而使用涡旋技术是从二十年前开始的，在这四十多年间积累起来的各种技术经验和技术改良等，使我们的产品在日本讲得到新干线等许多列车空调的惠顾，作为列车空调的可信赖的关键部赢得广泛好评。
日立列车空调压缩机详细规格参数
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管道接头 |
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电源3相交流电 |
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恒速/变换器 |
机型 |
额定值（HP) |
排出量(CM3/转） |
吸入 |
排出 |
净重(KG) |
机油 |
A |
B |
C |
CE兼容 |
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卧式 |
恒速 |
G350DL |
3.5 |
56 |
3/4 |
1/2 |
35 |
1.5 |
● |
○ |
● |
○ |
|
卧式 |
恒速 |
G500DL |
5 |
80 |
3/4 |
1/2 |
35 |
1.5 |
- |
○ |
● |
● |
|
卧式 |
恒速 |
G750EL |
7.5 |
128 |
1 |
3/4 |
89 |
3.5 |
○ |
○ |
● |
● |
|
卧式 |
恒速 |
G1000EL |
10 |
160 |
1 |
3/4 |
91 |
3.5 |
○ |
○ |
● |
○ |
|
卧式 |
变换器 |
G501DLV |
5 |
64.2 |
3/4 |
1/2 |
37 |
1.5 |
● |
○ |
● |
△ |
|
立式 |
恒速 |
G503DH |
5 |
80 |
3/4 |
1/2 |
36 |
1.5 |
● |
○ |
- |
- |
|
立式 |
变换器 |
G500DHV |
5 |
64.2 |
3/4 |
1/2 |
36 |
1.5 |
- |
○ |
- |
△ |
注：
1.上述管道接头尺寸为硬焊连接于压缩机的吸入和排出部分的管道尺寸。
2.要所及由装在相同传动轴上的，在额定电压下50HZ时为2.880分钟-1（2.88rpm)、60HZ时为3.470分钟-1（3.470rpm）的双极马达驱动。
3.只有R407C制冷剂适合于这些压缩机。
4.净重包括所加注的机油，实际搬运时请考虑到包装重量和包装尺寸。
5.标准色为黑色。
6.电源：
A：200V 50HZ 、200V 60HZ
C：380V 60HZ
D：380V 50HZ 、440V 60HZ
7.适用于带有●的机型。
对于带有○的机型，函索即寄或在开发中。
有关其它机型，请向日立公司洽谈。
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